近期，在太原万象城理想门店外，有受害者家属将一辆撞坏的理想L9 MAX摆在理想门口抗议。据图中文字，事故车辆在高速以103km/h速度行驶时，其ACC辅助驾驶系统突然接管导致车辆撞向路边一棵10cm的树，树未折断，车辆A柱撕裂，B柱脱落，车顶变形，并造成1死3伤。
对此，理想汽车则称，“2023年7月27日夜间23点59分，一辆理想L9在陕西省韩城韦庄高速路发生了严重的交通事故。对于事故造成的人员受伤或死亡，我们感觉到很痛心和惋惜。”
理想汽车还称，事故发生至今，公司未进行公开回应，其原因主要在于这是一起事实清晰的单方事故。事故发生后，理想汽车第一时间配合交警提供EDR（车载事件数据记录系统）数据。
“根据交警委托的陕西长安大学交通事故痕迹物证司法鉴定中心的反馈，确认除司机外，车内其他成员均未系安全带，检验判定的结论是车辆无产品质量上的问题，不存在车机失控问题。车主已收到交通事故认定书。”
疑问一：车辆ACC（自适应巡航）功能是否自动开启，且干预了驾驶员对车辆的控制？
- 该车辆行驶中，没有开启LKA（车道保持）功能，仅开启车辆ACC（自适应巡航）功能，因此行驶方向由驾驶员自行控制。
- 结合车辆EDR（车载事件数据记录系统）分析，车辆碰撞前12秒，方向盘右侧拨杆触发开启ACC功能，随后车辆以103km/h的速度自左一车道向右一车道行驶，最后导致车辆右侧与高速路旁树木（直径约38.5cm，现场测量周长121cm）发生严重碰撞，碰撞前0.5秒驾驶员踩下加速踏板，全程无制动动作。
- 车上共有4名人员，除了驾驶的人外，后排3名乘客均未系安全带，由于驾驶员对后排均设置了“儿童座椅联动”功能，系统将不再检测后排的安全带状态，也不会限制使用辅助驾驶功能。
- 车辆以103km/h的速度冲出高速公路（该段道路无外侧护栏），随后车辆处于侧倾姿态，A柱与直径约38.5cm的树木发生直接碰撞，由于场景特殊，车辆门槛、纵梁等主要吸能结构均未参与碰撞。
不过，从这则悲剧看，用户在选择新能源汽车高级辅助驾驶功能的时候，还是不能掉以轻心，否则，在高速上，很可能会遭遇到不可预测的危险。
比如，这则事故中只开acc（只控制车速，不控制方向），就双手离开方向盘，车子方向处于失控状态，在103公里时速下偏离出高速路，致使车侧a柱直接撞击大树，最终酿成惨剧。
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